2021年浙江省考常识累积：什么是盲降

　　什么是盲降

 

　　飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下通过机器设备操控航班降落。

 

　　盲降系统

 

　　我们通常说的盲降主要依靠仪表着陆系统（ILS）。该系统可以在低天气标准或者飞行员看不到任何目视参照的天气下，引导飞机进近着陆。

 

　　仪表着陆系统是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径，飞机通过机载接收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度，最终实现安全着陆。

 

　　盲降分级

 

　　一类盲降：能见度800米左右、云比高60米（云比高：从跑道至上空云端的距离），决断高度60米，若在此高度飞行员能看清跑道可降落，如不能则复飞。

 

　　二类盲降：能见度400米、云比高30米，决断高度30米，若在此高度飞行员能看清跑道可降落，如不能则复飞。

 

　　三类盲降：

 

　　三类A级：能见度200米、云比高15米；决断高度15米，若在此高度飞行员能看清跑道可降落，如不能则复飞。

 

　　三类B级：能见度50米、云比高0米；无决断高度，飞行员视情况决定是否降落，如不能则复飞。

 

　　三类C级：能见度和云比高均为0米。

 

　　实施盲降的需要的条件

 

　　机场：拥有进近灯光、跑道标志、仪表着陆系统等设备。对周边净空条件、电磁环境等也有要求。防止无线电或化学烟雾干扰仪表系统。

 

　　飞机：拥有仪表故障警告系统、双套ILS接收机、复飞姿态指引设备、自动油门系统、排雨设备等。

 

　　飞行员：经过地面训练、考核后才拥有相关资质。每年复训，每年检查。

 

　　我国有盲降能力的机场

 

　　三类盲降：北京首都国际机场、上海浦东国际机场等

 

　　二类盲降：成都双流国际机场、广州白云国际机场等

 

 

　　1、根据民航局于2013年年初下发的要求，运营旅客吞吐量排名前十位的机场至首都机场的航班机长，自2014年1月1日始，必须具备二类盲降运行资格。下列关于盲降的说法正确的是（  ）

 

　　A．盲降俗称辅助着陆系统

 

　　B．二类盲降能见度为800米或跑道视程不小于550米，着陆最低标准的决断高度不低于30米

 

　　C．盲降可以提高飞机的飞行安全性

 

　　D．有了盲降，雾霾天将不会影响飞机的正常起降

 

　　【解析】C。盲降是仪表着陆系统的俗称，A项主谓颠倒。二类盲降是指在跑道视距不小于400米的条件下或跑道视程不小于350米，以高的进场成功概率，能将飞机引导至不低于30米的决断高度，B项错误。仪表着陆系统能在低能见度着陆时，提供与正常运行条件下等效的安全水平，从而大大提高飞行安全性，C项正确。仪表着陆系统能够减少雾霾天对飞机的正常起降的影响，但不是完全消除影响，D项说法过于绝对。